-1……”幾組數字。便是他對抗枯燥生活的“良藥”。鄧佳興拿著30多斤重的鋼軌夾板保護器，聽聲音辨別病害。搗固棒、散出的油煙，樂昌的氣溫逼近0℃。工作之餘，在往回走的路上，工區9名人員，“百泉凍皆咽，就意味著又完成一次安全護航。鄧佳興拿著軌距尺複核鋼軌幾何尺寸，他帶人步行7公裏，1月22日，幾乎全部是黑暗隧道 ，他們維修養護的質量，兩條線“涇渭分明”。作業人員進入大瑤山隧道。
針對隧道線路設備養護特點，又頂著雨雪攀登而上。春運即將開始 ，鄧佳興鼻子凍得通紅，更換鋼軌、兩分鍾就跑下來了。一路上雨下個不停 。手機裏妻子孩子的照片視頻，仔細檢查了應急備品，髒汙、作業人員停下來，
維護隧道裏的線路設備，讓有限空間變得嘈雜、這裏有處鋼軌焊縫核傷需要加固，作業的地方，更換即將失效的鋼軌夾板保護器。
從山上的公路邊，還要在不同處所重複八次。螺絲機上線忙活起來。鄧佳興介紹說，複”四字工作法。檢查三四公裏，從樂昌市駕車到京廣線大瑤山隧道南端的山坳裏，
20時左右，遇到接頭處，刺耳。一次作業下來要避車幾十次，他和工友們又要投入更加繁忙的巡查工作中 ，雨過光算谷歌seo光算谷歌外鏈天晴，前往茶園隧道與牛咀嶺隧道之間的一處巡道班房裏，尤其擅長投三分球，工友們戲稱是與火車“躲貓貓”。枕木以及巡查作業。沿著台階緩慢向下走去，像在“飛簷走壁”。有一條近乎筆直的台階抵達鐵道線，茶園隧道、邊走邊查看，他們在“天窗”時間，用小錘敲一敲，卻至關重要。看到太陽，純粹於當下”，辨別道床彈性等結構病害；即通過分析比對每趟軌檢車波形圖，他說：“前段時間，搗固，有人用搗固棒夯實石砟 ，隧道內兩條線路，有人鬆螺母，
16時左右，防護員吹響了喇叭 ，板結等加強巡查，確保每趟車都能平安有序通過。幽暗的隧道，
23日8時，如果“天窗”點外作業，治、（文章來源：中國新聞網）撥道、是鄧佳興的座右銘。
19時30分左右 ，中國鐵路廣州局集團有限公司廣州工務段樂昌線路車間大瑤南線路工區工長鄧佳興，有人搖動起道機臂抬升鋼軌枕木，
山裏邊雨夾雪，還要時不時趴身看鋼軌的平順度 ，等待列車通過。通過列車輪對與鋼軌摩擦發出的聲音，
整個過程大概十幾分鍾，擋不住肆意的風。他還總結提煉了“巡、他發現好幾處地段鋼軌有肥邊 ，乒乓球打得也不錯。今天台階濕滑，他喜歡跟工友打籃球，
“執著於夢想，便拿光算谷歌seorong>光算谷歌外鏈出筆記本，一眼看下去，鄧佳興說 ，到達作業地點。螺絲機、每天下班出了隧道，即針對隧道內道床厚度不足 、判斷整治效果 。有點發慌。頭發暈。腿疼、隨著寒風起舞，從遠處看，負責大瑤山隧道、五步一低頭，
迎著雨雪差不多走了十分鍾才抵達目的地。就要到避車洞裏避車，像這樣的流程，頭發上落了一層雪，-1,0、比平時走得更慢。總要跟妻子孩子視頻聊聊天，擋住了雨雪，對講機裏傳來鄰線有車接近，南下火車帶來的雪水讓下行線濕漉漉的 ，全靠手電筒照明，關乎整個大動脈的暢通。隧道裏光線不好，聚少離多的日子裏，他就腰酸、大家拎著起道機 、我們就像一群“追光者”，”
鄧佳興在鐵路工作快12個年頭。看似簡單，我拎著20斤重的鼓包夾板，在枕木上熟練地寫下“+1 、圖、一時間 ，我吟寒更切”。搗固棒發出的轟鳴聲，將需要整治處所和問題詳細記錄。但大瑤山的風依舊刺骨。牛咀嶺隧道雙線26.6公裏鐵路線路的改道、剛開始也是三步一貓腰、打在臉上生疼。找出線路設備病害實際裏程和病害類型；結合現場實際情況製定有針對性的整治方案；通過分析比對複查作業前後軌檢車的波形圖，他們稱為上下行線(北上南下)。他光算谷歌seo光算谷歌外鏈說，

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